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第153期上海市域鐵路BIM建設(shè)管理信息化實(shí)踐與探索

2022-8-31 11:16

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【52監(jiān)測(cè)網(wǎng)】第153期上海市域鐵路BIM建設(shè)管理信息化實(shí)踐與探索

52監(jiān)測(cè)網(wǎng)專家報(bào)告分享-第153期

《上海市域鐵路BIM建設(shè)管理信息化實(shí)踐與探索》

許錚銘上海城建信息科技有限公司

一、整體規(guī)劃及應(yīng)用內(nèi)容

二、各階段BIM應(yīng)用成果

三、基于BIM的建設(shè)管理平臺(tái)應(yīng)用

四、BIM技術(shù)應(yīng)用的探索與展望

內(nèi)容介紹

一、整體規(guī)劃及應(yīng)用內(nèi)容

數(shù)字化市域鐵路建設(shè)背景

政策引領(lǐng)：2020年7月，住房和建設(shè)城鄉(xiāng)部等十三部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于推動(dòng)智能建造與建筑工業(yè)化協(xié)同發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》中提出要“加快推動(dòng)新一代信息技術(shù)與建筑工業(yè)化技術(shù)協(xié)同發(fā)展，在建造全過(guò)程加大建筑信息模型（BIM）、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、移動(dòng)通信、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)的集成與創(chuàng)新應(yīng)用”。

信息集成，科學(xué)決策；信息共享，提高效率；精細(xì)管控，節(jié)約成本；數(shù)字資產(chǎn)，提升價(jià)值。

上海軌道交通市域線機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線（虹橋站-上海東站站）線路總長(zhǎng)約68.6公里，途徑徐匯區(qū)、閔行區(qū)、浦東新區(qū)3個(gè)行政區(qū)，聯(lián)結(jié)虹橋商務(wù)區(qū)、張江科學(xué)城、迪士尼度假區(qū)、浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、鐵路上海東站等，沿線與軌道交通線網(wǎng)中多條線路換乘。設(shè)計(jì)時(shí)速160km/h，采用鐵路制式，公交化運(yùn)營(yíng)的模式，總投資達(dá)439億。

鑒于BIM技術(shù)的優(yōu)勢(shì)及政策引導(dǎo)，通過(guò)頂層設(shè)計(jì)，在上海市域鐵路全面推行BIM應(yīng)用技術(shù)。

總體目標(biāo)

1）實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)全過(guò)程數(shù)字資產(chǎn)的建立和交付，提升資產(chǎn)價(jià)值，為后續(xù)運(yùn)維提供全面細(xì)致的數(shù)字資產(chǎn)，也為我市智慧市域鐵路的建設(shè)打下基礎(chǔ)。

2）提供高效、直觀可視化的工作溝通及協(xié)同管理工具，提高工程設(shè)計(jì)、建設(shè)管理水平，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目可視化、智能化、精細(xì)化和移動(dòng)化管理。

3）建立全生命周期的BIM技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系及應(yīng)用指南，先頂層設(shè)計(jì)，后工程應(yīng)用，為今后同類項(xiàng)目提供指導(dǎo)。

實(shí)施策略

BIM技術(shù)

標(biāo)準(zhǔn)體系

? 為各參建方提供統(tǒng)一的操作手勢(shì)，為BIM技術(shù)應(yīng)用的順利推進(jìn)提供指導(dǎo)性文件。

? 建立全生命周期的BIM技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系及應(yīng)用指南，先頂層設(shè)計(jì)，后工程應(yīng)用，為今后同類項(xiàng)目提供指導(dǎo)。

平臺(tái)建設(shè)

以BIM模型為載體，打通模型與工程項(xiàng)目管理進(jìn)度、安全、質(zhì)量、投資4個(gè)維度的關(guān)聯(lián)，搭建建設(shè)管理信息化平臺(tái)，推進(jìn)BIM技術(shù)應(yīng)用落地。

BIM+GIS可視化

采用完全自主產(chǎn)權(quán)BIM+GIS圖形引擎

1）性能領(lǐng)先，秒級(jí)加載；2）能力提升，城市級(jí)承載；3）功能易用，工程方案助手；4）多源數(shù)據(jù)，一體化融合；5）多端融合，移動(dòng)辦公。

二、各階段BIM應(yīng)用成果

各階段BIM技術(shù)應(yīng)用策劃

BIM技術(shù)應(yīng)用：與多信息技術(shù)結(jié)合下的復(fù)雜工程問(wèn)題解決路徑

基于BIM技術(shù)，結(jié)合無(wú)人機(jī)傾斜攝影、虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）、物聯(lián)網(wǎng)等多項(xiàng)信息化技術(shù)，可在工程全生命周期各個(gè)階段實(shí)現(xiàn)諸如：三維可視化方案比選、參數(shù)化設(shè)計(jì)、虛擬拼裝、可視化設(shè)計(jì)交底、基于BIM的數(shù)字化加工、可視化施工管理、可視化竣工移交和可視化運(yùn)營(yíng)管理多項(xiàng)前沿的工程信息化建造和管理體驗(yàn)。

設(shè)計(jì)階段BIM應(yīng)用實(shí)踐

浦東機(jī)場(chǎng)站：周邊環(huán)境復(fù)雜，為避免影響正常客流出入，基于BIM技術(shù)進(jìn)行出入口方案復(fù)雜、客流量可視化比選，輔助方案評(píng)審與報(bào)批。

價(jià)值：充分發(fā)揮BIM可視化的特點(diǎn)，針對(duì)不同的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行方案必選；發(fā)揮設(shè)計(jì)和施工之間的協(xié)同工作，細(xì)化設(shè)計(jì)方案，輔助設(shè)計(jì)方案決策。

三、基于BIM的建設(shè)管理平臺(tái)應(yīng)用

1）數(shù)據(jù)分析展示：駕駛艙——多維度實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)、預(yù)報(bào)預(yù)警，讓數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)管理；

2）可視化工程前期管理：BIM模型、前期工作、主體工程相互關(guān)聯(lián)；

3）可視化工程進(jìn)度管理：提高進(jìn)度管理的時(shí)效性、直觀性，基于BIM的工程進(jìn)度管控體系；

4）可視化工程風(fēng)險(xiǎn)管理：重大風(fēng)險(xiǎn)管控——人員、設(shè)備、監(jiān)測(cè)；

5）可視化工程驗(yàn)工計(jì)價(jià)：投資控制——驗(yàn)工計(jì)價(jià)，實(shí)現(xiàn)基于BIM的進(jìn)度費(fèi)用綜合管控體系；

6）可視化預(yù)制構(gòu)件管理：BIM工程建設(shè)管理——物資控制，實(shí)現(xiàn)基于從生產(chǎn)到安裝的預(yù)制構(gòu)件管理；

7）可視化質(zhì)量管理：移動(dòng)端質(zhì)量巡檢，三維點(diǎn)云掃描；

四、BIM技術(shù)應(yīng)用的探索與展望

數(shù)據(jù)的真實(shí)性

BIM數(shù)據(jù)的特征

? 真實(shí)性（Veracity）：目前建設(shè)過(guò)程中參與的數(shù)據(jù)的自動(dòng)化采集程度不高，人為因素占據(jù)主導(dǎo)地位，手動(dòng)錄入非結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)使得真實(shí)性面臨挑戰(zhàn)。

? 屬性信息（Attribute Information）：BIM數(shù)字資產(chǎn)附帶大量異源異構(gòu)的非幾何信息令數(shù)字資產(chǎn)增值面臨挑戰(zhàn)。

? 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（Internet of Things）

? 預(yù)制構(gòu)件技術(shù)（Prefabrication）：建設(shè)過(guò)程中運(yùn)用預(yù)制構(gòu)件，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)（IOT）技術(shù)，全程自動(dòng)化采集并記錄生產(chǎn)、運(yùn)輸、施工相關(guān)屬性信息，全方位、多維度拓寬BIM數(shù)據(jù)的覆蓋面，使數(shù)據(jù)集成更真實(shí)，更全面。

追求更真實(shí)的BIM世界

數(shù)據(jù)處理